“今年美国经济的放缓对国际贸易有一定影响，但中国经济在经过数年多元化发展后，并不单纯依赖美国。”联邦快递亚太区高级副总裁、中国区总裁陈嘉良接受本报采访时表示，鉴于亚太区98%的企业是中小企业，Fedex今年将在包括中国市场在内的亚太市场推出国际经济快递业务，以开拓新的增长极。

较普通国际快递便宜

跨国快递在细分市场上的针对性正在加强。月前UPS在华试水物流金融解决方案后，Fedex又宣布在包括中国在内的10个亚太市场推出国际经济快递服务，递送单个重量不超过68公斤的非紧急包裹。陈嘉良称，平均较普通国际快递业务便宜20%左右，但所需时间也相应加长，一般需时2-4天。

“在一些情况下，中小企业(SME)希望在保证一定速度的同时控制服务价格。”据悉，Fedex此前也为部分大客户提供较重货物的运送价格优惠，但并不对市场全面开放该服务，且只在个别线路上实行，而现在推出的国际经济快递业务是开放性业务，并预计在今年3月进一步推广到越南和菲律宾，把其涵盖的亚太市场扩张到12个。此外，Fedex位于白云机场的亚太转运中心设施将在7月落成，预计将在12月底启用。

希望业界标准更灵活

对于今年起实施的争议不断的《快递服务标准》，陈嘉良表示，联邦快递赞同出台标准有助于整个行业规范发展，但“不同客户有不同需求，且标准应该具备一定的前瞻性”，希望标准更灵活。

而目前高涨的油价和中国的空管能力瓶颈，也成快递企业今年的挑战。陈嘉良称Fedex将通过效率提高来消化成本，并以浮动燃油附加费来应对油价变动；且不单采取尽量让航班在非最繁忙时间起降的做法，还会和机场保持沟通。

不过，陈嘉良预期国内快递业被跨国企业整合的情况今年将增加，市场整合的速度会加快。“在竞争加剧的情况下，快递企业将发现价格优势并不能保证竞争力。”本报记者 覃羿彬